W202 輔助風扇有二個，左右各一個，規格一樣，駕駛座側輔助風扇電源線是短線，副駕駛座側輔助風扇電源線是長線，兩條線接頭組合後，插入駕駛座側輔助風扇右上方附近插座。
開冷氣時，壓縮機有啟動時，輔助風扇正常運轉(低速)，當水溫超過105度，水溫感知器傳訊號，讓輔助風扇以二倍轉速運轉，強制散熱，水溫降至100度，輔助風扇降至正常運轉，壓縮機停止，輔助風扇停止。
未開冷氣時，輔助風扇不轉，當水溫超過105度，水溫感知器傳訊號，讓輔助風扇以二倍轉速運轉，強制散熱，水溫降至100度，輔助風扇停止運轉。
更換原因：輔助風扇運轉時，馬達軸承磨損，噪音大且發出刺耳的聲音。
診斷過程：
先確認是左邊風扇或右邊風扇噪音大且發出刺耳的聲音。開冷氣，壓縮機有啟動，輔助風扇運轉，耳朵靠近聽，或取一小段塑膠管，靠近聽。經確認是右邊駕駛座側輔助風扇發出刺耳的聲音。
先確認是左邊風扇或右邊風扇噪音大且發出刺耳的聲音。開冷氣，壓縮機有啟動，輔助風扇運轉，耳朵靠近聽，或取一小段塑膠管，靠近聽。經確認是右邊駕駛座側輔助風扇發出刺耳的聲音。
因輔助風扇運轉時噪音大，疑似以二倍速高速運轉。如發生輔助風扇低速不轉，一直高速運轉，就須詳查故障原因。
用電表量二段式電阻，沒壞，輔助風扇高速、低速控制沒問題。
用冷氣壓力表測試，高低壓正常。
右大燈旁四角紅框位置是高壓管路，轉開蓋子，露出氣嘴，接冷氣壓力表高壓表。
冷氣壓縮機旁四角紅框位置是低壓管路，轉開蓋子，露出氣嘴，接冷氣壓力表低壓表。
開冷氣，輔助風扇運轉時，拔掉下圖紅色框的線接頭，輔助風扇立即高速運轉，確認駕駛座側輔助風扇只是馬達軸承磨損，噪音大且發出刺耳的聲音。
購買規格一樣，駕駛座側輔助風扇：
經網路搜尋，有4種廠牌規格相符，VDO、VAICO、BERU、BOSCH，最後選擇有實體店面的賣家，購買料號相符的BOSCH輔助風扇，看貨時，風扇馬達是AEG，店家說BOSCH用AEG馬達，當場接電測試，風扇運轉正常，看過網路資料，該風扇賣家僅剩一個，且上架時間三年多了，價格還能接受，就當場購買。
拆解駕駛座側輔助風扇：
先用十字起子轉動下圖下方二個紅色框位置的固定扣，取下風扇前格狀塑膠片。
用平口螺絲起子取下下圖上方二個紅色框位置的水箱固定夾。旁邊集風罩的固定夾不動。
拆引擎前面橫桿4個螺絲，注意右邊下面有一條線，橫桿輕輕移至水箱上放下。
拆紅色圈位置5個顆絲後，把水箱往後推一點，直到有空間拆下輔助風扇組，輔助風扇組下方及中間有定位座，輕輕搖動取下輔助風扇組。下圖已拆下輔助風扇組，看到水箱。中間白色的是二段式電阻。
取下幾個塑膠卡準，拆下風扇定位框，拆風扇固定螺絲及電源線，把駕駛座側輔助風扇拿出來。下圖是拆下的駕駛座側輔助風扇。
鎖上新風扇，電源線太長了，用束線束起來(儘量避免剪斷重接)，最後要把電源線往上提，以避免被風葉刮傷。購買時除了要注意料號相符，也要注意電線長短符合，太長或太短，還須另外處理。
套上風扇定位框，對好孔位，塞入塑膠卡準。
把水箱往後推一點，放入輔助風扇組，注意下方及中間有定位座要對好，開冷氣測試，沒問題後，鎖上風扇組5個顆絲，引擎前面橫桿歸位4個螺絲鎖上(電源線往上提至風葉不會刮到位置，再鎖緊風扇組、引擎前面橫桿所有螺絲)。
裝上風扇前格狀塑膠片，固定扣鎖上。安裝完成。
取出更換前照片，兩個風扇馬達都是是AEG。
更換後照片，兩個風扇馬達也都是AEG。
備註：
新的維修時代來臨：拜網路科技及手機普及之賜，汽車維修進入一個新時代。車子故障，車主上網查詢資料，蒐集故障資訊，找尋維修方式，如自己技術能力足夠，設備工具齊全，上網或至汽車材料行購買規格相容零件或耗材，享受DIY樂趣。如自己技術能力不足，可以考慮買規格相容零件或耗材，付工資，請值得信賴維修廠幫忙換。連絡過程，可透過電話、網路、直播，購買、維修過程更接近實況，減少溝通障礙、消費紛爭。優點是方便省時省錢，缺點是保固有限，出狀況，較難獲得保障，可能產生消費糾紛。越電腦化、電子化的新車，車主自己能DIY的範圍越小，越新的車，外面汽車修理廠，檢測設備不一定能跟上。
回原廠維修，零件貴、工資貴，預約排隊等維修，維修時程較長。原廠提供取車、交車服務；完整檢修、洗車；舒適優雅休息區，飲料、點心、咖啡、礦泉水、上網、報紙、雜誌...等；這些服務都需要增加人力與成本，保固也需要成本，這就是原廠收費貴的原因，較正確的說法是，服務的價值，要選擇那一種方式，全看車主希望的方式。
回原廠維修新時代來臨：原廠十分重視客戶滿意度，車主十分重視自己滿意度，原廠與車主目標大致相同，實務上，車子越來越精密，功能越來越多，電腦化、電子化、與3C整合度越來越高，維修師父，技術能否跟上，天天在挑戰客戶滿意度。建議車主，考慮自己管理修車，清楚記下(拍照、錄影)故障情況、聲音、震動、抖動...等等，提供越真實的故障資訊，維修師父越能找出真正故障原因，跟接待、維修師父討論車子要怎麼修及維修方式，預估完修時間，追蹤調零件時程及維修進度，如車主剛好有時間，現場看師父維修，會有意想不到的狀況或較好的維修方式，維修過程，拆壞不是要維修零件，經常發生，絕大部分會被修護，但車主不知或不察，如不巧發現，解決方式，需要智慧，維修師父總希望把車修好，不會故意拆壞，但有修零件老化或拆的方式不正確或提取施力點不對...等等，拆壞不是要維修零件，就這樣發生了，要求換一個新的零件，看似有道理，但不合情理，因零件舊了，以殘值計算較合理，或請求修護至原狀，或換良品，如要換一個新的零件，建議車主，出零件費，但要求優惠價格，安裝免工資，這可能是友善解決方案。十分滿意的服務，是自己管理維修獲得的。如自己沒時間處理修車，交給原廠就對了，原廠一直在強調這項服務。
