手機硬殼背蓋外殼開關鍵、音量鍵位置很難壓下去的解決方法

 手機硬殼背蓋

開關鍵位置很難壓下去

音量鍵位置很難壓下去

解決方法

拿出小美工刀

音量鍵位置沿下圖紅線位置切割，不要全切除。

開關鍵位置沿下圖紅線位置切割，不要全切除。

經過美工刀切割後，硬殼背蓋開關鍵、音量鍵位置就很好按了。

賣手機殼廠商說，很多人買矽膠手機殼，矽膠軟軟的，開關鍵、音量鍵位置較好按，銷量大。

硬殼背蓋保護較好，解決開關鍵、音量鍵位置很難壓下去的問題，變成好用的背蓋了。

腳踏車側立柱墊

 很奇怪，腳踏車側立柱跟地面接觸面積為什麼要做那麼小?

每次停車都要很小心調整位置，很容易傾倒

想辦法加個墊片，把原本適用於機車的側柱墊，裝到「小勁」腳踏車上。

翻遍工具箱，找到一個可能合適墊片，不斷調整墊片角度，找到適合組裝位置。

側立柱收起來後，與車體仍有間隙

機車側柱墊

機車側柱

在家裡車庫停車，雨季，地上磁磚會有鏽跡。

購買侧柱墊時要注意侧柱下方尺寸是否合用，侧柱收起來要與車體有足夠距離。

裝上

機車側柱墊

鋁和金材質

堅固不生銹

停車有較穩

侧柱收納後，與車體仍有一點間隙。

機車側柱墊，2026年10月網購，1組24元新台幣

有附6角板手。

這組是3個螺絲的，侧柱墊也有4個螺絲的。

組裝

找一個無人熟識的鄉間綠色隧道，咖啡一杯兩杯三杯-這就是人蔘

找一個無人熟識的鄉間綠色隧道

下圖右邊是「竹子門」綠色隧道

下圖左邊是「玉豐」綠色隧道

以白河店仔口雞肉飯旁十字路口為界

「竹子門」綠色隧道，芒果樹下。

填飽肚子的午餐

4菜+虱目魚肚，90元(2026年10月價格)

正港甘苦人能量補給站

咖啡一杯兩杯三杯

除了急駛而過的汽機車

匆匆經過的腳踏車

還有走路健行的行人

跟提著便當的神仙眷侶聊幾句

他們搭客運在店仔口雞肉飯附近下車，順便買了二個便當，走路回竹門家。

往前幾公里

這就是人蔘

在「竹門里活動中心」前，竹門國小圍牆邊。

再往前100多公尺

假日遊客消暑名店，經常客滿，有專用停車場

從竹門國小到台灣工藝家林文嶽的 白河陶坊 約3公里。

dism++ 空間回收在windows 執行比在PE執行回收更多空間

 長久以來，把windows 製成萬用還原映像檔前，都在PE執行dism ++ 對windows 進行空間回收，再執行trueimae 將windows 製成萬用還原映像檔。

最近突想測試在windows 執行dism ++，對windows 進行空間回收，然後改用PE開機，於PE執行true image 將windows 製成萬用還原映像檔，發現用這種方式製作的萬用還原映像檔的檔案約小1.7GB（不同windows版本，檔案大小不一樣）。

這個測試，印證反向或另類思考，可能會有不同結果。相同程式，相同工序，不同執行環境，結果有差異。

上面測試，約小1.7GB（trueimage 壓縮後的大小），經分析，主要是精簡c:\windows\winsxs資料夾，windows 更新的舊版本仍保存在winsxs資料夾，在windows 執行dism ++進行空間回收，較能完整精簡winsxs資料夾內舊版本的更新檔。

提醒：精簡winsxs資料夾內舊版本的更新檔，當windows 更新有問題時，就無法滾回上一個版本。

windows 11 24h2 iot ltsc 企業版安裝完成，已使用空間25.5GB。

windows 11 24h2 iot ltsc 企業版安裝完成，執行windows update 之後，已使用空間35.2GB。

執行windows update 之後，c:\windows\winsxs 資料夾大小 22.4GB

於windows 執行dism ++進行空間回收，回收11.4GB。

執行windows update ，於windows 執行dism ++進行空間回收後，c:\windows\winsxs 資料夾大小 11.3GB。

windows update 之後，PE開機，c:\windows\winsxs資料夾大小22.4GB。

於PE執行dism ++進行空間回收，回收5.32GB。

執行windows update ，於PE執行dism ++進行空間回收後，c:\windows\winsxs 資料夾大小 18.9GB。

18.9-11.3=7.6GB，本文的測試範例，證明於windows 執行dism ++進行空間回收後，c:\windows\winsxs 資料夾大小， 比於PE執行dism ++進行空間回收，回收量更大。

國小教學觀摩會主題：台灣水果-老師！那個講香焦的同學生病沒來上學

1960年代的傳説，
某國小新學年度，來了一位新老師，教學認真，跟同事相處融洽，學生也喜歡新老師，學期中，教務處突然跟他說，新來的老師要舉辦教學觀摩會，督學、校長、主任們、同年級老師，會參加。新老師聽到督學要來，蠻緊張，怎麼辦理?還沒頭緒。放學後，獨自一人在教室構思，有位資深老師路過，看到他還沒走，就走進教室問他忙什麼？他說，正在為教學觀摩會發愁，資深老師一聽，微微一笑，開口說，這有什麼好擔心的，這事，我有經驗，還有秘招，新老師一聽，感覺一道曙光出現了，馬上要拜師學藝，資深老師說，沒問題，但，得尊循古禮，束脩：學校後門有位老鄉開的小攤，牛肉麵加一盤滷味，新老師立即說：成交。

教學觀摩會當天，督學還真的來，新老師開始上課，整間教室瞬間活絡起來，學生快樂學習的氣氛，傳遍教室各角落，進行到老師出問題學生回答的階段，老師一拋出問題，學生踴躍舉手搶答，每一道題，老師點到的學生，都精準答對，督學、校長臉上露出滿意笑容。教學觀摩會結束前，台灣水果最後一題：高雄旗山最著名的水果?學生照樣舉手搶答，老師的目光在教室掃了一圈又一圈，始終未找到預先安排回答的學生，教學觀摩會的節奏，像按下暫停鍵，班長突然舉手說：老師！那個講香焦的同學生病沒來上學。

教學觀摩會在班長準確回答後，圓滿順利完成。

退休開的車

本文談論的退休，是指達到法定退休年齡的退休。

退休開的車，包含繼續開原有開的車或換車。換車，換新車或換中古車。

退休後想買新車，騎著一台中古機車，腳踩一雙洗得發白球鞋，一頭白髮，穿著一身樸素休閒裝，走進豪車新車展間，銷售看你的眼神，像在評估.....，賞車時，不問不答，也懶得介紹，給份新車目錄及名片，賞車儀式算結束了，目送出門。

有人說退休真正需要的是一台中古破車，去爬山時不怕丟掉，停在路邊不怕刮傷，這段話的意境，在於退休的灑脫自在。

中古破車的優點，不怕丟、不帕刮。但，中古破車，車體結構、安全裝置、剎車系統......等得認真評估。底盤異音、漏油、水箱破裂，線組老化、斷裂，容易引發短路、感知器失靈或行車電腦故障。車體潛在的鏽蝕、金屬疲勞。冷門車款或進口老車，維修時零件取得不易、待料期長。高溫或長途行駛下有可能突發故障的風險。下山煞車失靈，可能撞山、墜落。夏天冷氣不冷、水溫飆高、儀表板亮燈等狀況。主被動安全不足，安全氣囊數量較少。老車舊世代引擎燃油效率較低，油耗表現不佳。如真的有中古車需求，看看「一車傳三代，人走車還在」，也不賴。

換新車，因達到法定退休年齡的退休人員，視力、反應速度、靈活度、體力、判斷力，歲月不饒人，逐年衰退中，任何碰撞，傷害復原期增加。汽車主動安全（防範事故發生）與被動安全（降低碰撞傷害）配備，是主要考量因素。

主動安全系統在車禍發生前就開始運作，用來提升行車穩定與減少駕駛死角，提早預警危險：

• ESC / VSC（電子車身穩定控制系統）：是防止車輛在濕滑路面或緊急閃避時打滑、失控或翻覆，研究指出能大幅降低致命事故。

• ABS（防鎖死煞車系統），防止車輪在緊急煞車時完全「鎖死」卡住，已經是汽車標準配備。 EBD（電子煞車力道分配），在ABS的基礎上延伸，自動調節四個車輪的煞車力道，平衡車身，減少煞車距離。

• ACC（主動車距維持巡航系統 / 自動跟車）：在高速公路或長途行駛時，與前車保持安全距離並自動加減速，降低長途疲勞。這個功能，車商業務及新車試駕，常被列為測試項目， ACC 系統，對「靜止不動的車輛或障礙物」判別精準度有限，若駕駛未保持專注或未隨時接管控制權，極易發生高速追撞，即使車子有這個功能，退休人員，反應較慢，是否使用，要慎思。

• AEB（自動緊急煞車系統）：透過雷達或鏡頭偵測前方車輛與行人，當系統判定有碰撞危險而駕駛未及時反應時，會自動介入煞車，能有效減少追撞事故。

• LKAS / LTA，LKAS（車道維持輔助系統）與LTA（車道循跡輔助系統）。車輛未打方向燈偏離車道時發出警示，或主動介入方向盤修正路線。

• BSM / BSW，盲點偵測／盲點警示系統：變換車道時偵測後方與側方死角來車，以燈號或聲響警告駕駛。

• 360° 環景影像系統與倒車顯影：透過車身鏡頭提供鳥瞰俯視圖，協助駕駛在市區狹小巷弄停車或協助停車場、路邊停車。

 被動安全配備（撞擊發生時啟動，發生碰撞後的保護），目標是將車內乘員的傷害降到最低：

• SRS 輔助氣囊：包含雙前座氣囊、雙前座側面氣囊與左右車側氣簾，駕駛座膝部氣囊（完整安全配置通常達到 6 具或以上）。
• 安全帶與預縮式安全帶：碰撞瞬間收緊安全帶，將乘員固定在座位上。
• 高剛性安全車體與潰縮區：透過車體結構的設計，在撞擊時吸收與分散衝擊力道，避免車室嚴重變形。

行車紀錄器（前後雙錄）：事故發生時提供第一手影像證據，利於釐清肇事責任與保險理賠。

前後停車雷達：倒車或停車時提供即時的聲響距離警示。

車機螢幕12吋以上，老花需較大螢幕。

衛星導航系統(含科技執法、測速照相提示、行駛路段超速提示)。

以上列舉的是新車安全配備重點，不同車款，另有更多安全配備。

車款：優先考慮省油、好養、妥善率高、上下車容易車款。持續暢銷且量大車款，維修據點多，零件取得容易。

保險：保車也保人，寧可多花一點保費，萬一發生事故，用保險來承擔個人難以承受的巨額財務風險與法律責任。

退休的人選那一種?

電動車、油電混合車、插電式油電混合車、 e-POWER、純油車。

電動車2030年前免牌照稅、燃料稅，想感受貼背、無引擎聲、科技感的退休人員，來一台，跟上時代脈動。電動車，換電池非常貴，里程焦慮，充電是否方便?輪胎損耗、保險費較高，發生事故維修費高。

油電混合車，好像是過渡到純電的產品，實際上，買油電混合車的人，持續增加中，無電動車里程焦慮、充電是否方便的問題，有電動車部分優點，每公升油耗漂亮，省油錢。油電混合雖是成熟汽車製造科技，也經過時間驗證，但，電子與機械結構造複雜，油電車的高壓橘線、油電轉換器、煞車總泵與加壓馬達、電動馬達，雖不容易壞，過保固，壞掉一項，維修費保證讓車主心痛。油電車的電池過保故障，更換價格3.8 萬元至 9 萬元新台幣之間。油電混合車每年約要開1.5至2萬公里左右比較划算，省下油錢，才能打平車價、稅金。油電車最省油的地方在「市區走走停停、低速行駛」，高速長途，油電車油耗跟油車差不多。等紅燈引擎無啟動時，有冷氣吹。電轉油，引擎瞬間啟動有聲音。

插電式油電混合車，電池比油電混合車大，能純電行駛約60-200公里之間，油耗要漂亮，須頻繁充電，電池電量不足，起動引擎，因電池重量，油耗表現落差大，有接近電車優點，無里程焦慮，充電不方便跟電車一樣，油電混合車的缺點它都有，電池比油電混合車重，換電池費用更高。

e POWER，用電行駛，引擎只用於發電，幫電池充電。車價較貴，高速長途、爬坡耗電，油耗表現不如油電混合車。有電車優點，無變速箱，結構簡單，維修較容易。

純油車，在電動車、油電混合車銷量持續增長的環境，選純油車，好像在走老路，因油車只有引擎、變速箱，傳統傳動結構，「長期」維修保養總成本較低，車價較便宜，排氣量可能比油電混合車低ㄧ級，税金較省，保費低ㄧ點，車重較輕，油耗比油電混合車高，市區走走停停，低速行駛，更耗油，高速長途行駛油耗跟油電混合車差不多。少了油電轉換器、高壓橘線、煞車總泵與加壓馬達、電動馬達等過保故障時的大筆維修費，傳統油車還是有穩定的支持者。

轎車、休旅車、廂型車。

看個人需求，車長4.2、4.4、4.6公尺左右，最多4.7公尺。

渦輪增壓車、自然進氣車。

需要低排氣量大馬力，選渦輪增壓車，税金也較低，但，渦輪高溫，引擎溫度較高，塑膠零件、墊圈、密封膠，較自然進氣車先老化、漏油。渦輪車對機油要求高，較會積碳。「長期」維修成本，會比自然進氣車高。

排氣量1500CC、1800CC、2000CC、2500CC。

依個人動力需求選擇。

經濟能力足夠的選豪車，基本保養的費用，小豪氣，碰到維修，那帳單，更能顯示尊貴。

錢足夠想低調，退休金一般，存款普普的退休族，買車核心考量，安全配備齊全，可靠度高，上下車方便，養車成本低，油耗較低，車價在經濟能力範圍內，排氣量及税金較低，也就是開上路安全無負擔的代步車。

退休弄一台中古破車，是崇高境界，有限餘生，最好別耗在修車路上，故障顧路不是好風景，老舊車輛不安全，就如同高齡身體健康衰減的人。