本文談論的退休，是指達到法定退休年齡的退休。
退休後想買新車，騎著一台中古機車，腳踩一雙洗得發白球鞋，一頭白髮，穿著一身樸素休閒裝，走進豪車新車展間，銷售看你的眼神，像在評估.....，賞車時，不問不答，也懶得介紹，給份新車目錄及名片，賞車儀式算結束了，目送出門。
被動安全配備（撞擊發生時啟動，發生碰撞後的保護），目標是將車內乘員的傷害降到最低：
有人說退休真正需要的是一台中古破車，去爬山時不怕丟掉，停在路邊不怕刮傷，這段話的意境，在於退休的灑脫自在。
中古破車的優點，不怕丟、不帕刮。但，中古破車，車體結構、安全裝置、剎車系統......等得認真評估。底盤異音、漏油、水箱破裂，線組老化、斷裂，容易引發短路、感知器失靈或行車電腦故障。車體潛在的鏽蝕、金屬疲勞。冷門車款或進口老車，維修時零件取得不易、待料期長。高溫或長途行駛下有可能突發故障的風險。下山煞車失靈，可能撞山、墜落。夏天冷氣不冷、水溫飆高、儀表板亮燈等狀況。主被動安全不足，安全氣囊數量較少。老車舊世代引擎燃油效率較低，油耗表現不佳。如真的有中古車需求，看看「一車傳三代，人走車還在」，也不賴。
換新車，因達到法定退休年齡的退休人員，視力、反應速度、靈活度、體力、判斷力，歲月不饒人，逐年衰退中，任何碰撞，傷害復原期增加。汽車主動安全（防範事故發生）與被動安全（降低碰撞傷害）配備，是主要考量因素。
主動安全系統在車禍發生前就開始運作，用來提升行車穩定與減少駕駛死角，提早預警危險：
• ESC / VSC（電子車身穩定控制系統）：是防止車輛在濕滑路面或緊急閃避時打滑、失控或翻覆，研究指出能大幅降低致命事故。
• ABS（防鎖死煞車系統），防止車輪在緊急煞車時完全「鎖死」卡住，已經是汽車標準配備。 EBD（電子煞車力道分配），在ABS的基礎上延伸，自動調節四個車輪的煞車力道，平衡車身，減少煞車距離。
• ACC（主動車距維持巡航系統 / 自動跟車）：在高速公路或長途行駛時，與前車保持安全距離並自動加減速，降低長途疲勞。這個功能，車商業務及新車試駕，常被列為測試項目， ACC 系統，對「靜止不動的車輛或障礙物」判別精準度有限，若駕駛未保持專注或未隨時接管控制權，極易發生高速追撞，即使車子有這個功能，退休人員，反應較慢，是否使用，要慎思。
• AEB（自動緊急煞車系統）：透過雷達或鏡頭偵測前方車輛與行人，當系統判定有碰撞危險而駕駛未及時反應時，會自動介入煞車，能有效減少追撞事故。
• LKAS / LTA，LKAS（車道維持輔助系統）與LTA（車道循跡輔助系統）。車輛未打方向燈偏離車道時發出警示，或主動介入方向盤修正路線。
• BSM / BSW，盲點偵測／盲點警示系統：變換車道時偵測後方與側方死角來車，以燈號或聲響警告駕駛。
• 360° 環景影像系統與倒車顯影：透過車身鏡頭提供鳥瞰俯視圖，協助駕駛在市區狹小巷弄停車或協助停車場、路邊停車。
• SRS 輔助氣囊：包含雙前座氣囊、雙前座側面氣囊與左右車側氣簾，駕駛座膝部氣囊（完整安全配置通常達到 6 具或以上）。
• 安全帶與預縮式安全帶：碰撞瞬間收緊安全帶，將乘員固定在座位上。
• 高剛性安全車體與潰縮區：透過車體結構的設計，在撞擊時吸收與分散衝擊力道，避免車室嚴重變形。
• 安全帶與預縮式安全帶：碰撞瞬間收緊安全帶，將乘員固定在座位上。
• 高剛性安全車體與潰縮區：透過車體結構的設計，在撞擊時吸收與分散衝擊力道，避免車室嚴重變形。
行車紀錄器（前後雙錄）：事故發生時提供第一手影像證據，利於釐清肇事責任與保險理賠。
前後停車雷達：倒車或停車時提供即時的聲響距離警示。
車機螢幕12吋以上，老花需較大螢幕。
衛星導航系統(含科技執法、測速照相提示、行駛路段超速提示)。
以上列舉的是新車安全配備重點，不同車款，另有更多安全配備。
車款：優先考慮省油、好養、妥善率高、上下車容易車款。持續暢銷且量大車款，維修據點多，零件取得容易。
保險：保車也保人，寧可多花一點保費，萬一發生事故，用保險來承擔個人難以承受的巨額財務風險與法律責任。
退休的人選那一種?
電動車、油電混合車、插電式油電混合車、 e-POWER、純油車。
電動車2030年前免牌照稅、燃料稅，想感受貼背、無引擎聲、科技感的退休人員，來一台，跟上時代脈動。電動車，換電池非常貴，里程焦慮，充電是否方便?輪胎損耗、保險費較高，發生事故維修費高。
油電混合車，好像是過渡到純電的產品，實際上，買油電混合車的人，持續增加中，無電動車里程焦慮、充電是否方便的問題，有電動車部分優點，每公升油耗漂亮，省油錢。油電混合雖是成熟汽車製造科技，也經過時間驗證，但，電子與機械結構造複雜，油電車的高壓橘線、油電轉換器、煞車總泵與加壓馬達、電動馬達，雖不容易壞，過保固，壞掉一項，維修費保證讓車主心痛。油電車的電池過保故障，更換價格3.8 萬元至 9 萬元新台幣之間。油電混合車每年約要開1.5至2萬公里左右比較划算，省下油錢，才能打平車價、稅金。油電車最省油的地方在「市區走走停停、低速行駛」，高速長途，油電車油耗跟油車差不多。等紅燈引擎無啟動時，有冷氣吹。電轉油，引擎瞬間啟動有聲音。
插電式油電混合車，電池比油電混合車大，能純電行駛約60-200公里之間，油耗要漂亮，須頻繁充電，電池電量不足，起動引擎，因電池重量，油耗表現落差大，有接近電車優點，無里程焦慮，充電不方便跟電車一樣，油電混合車的缺點它都有，電池比油電混合車重，換電池費用更高。
e POWER，用電行駛，引擎只用於發電，幫電池充電。車價較貴，高速長途、爬坡耗電，油耗表現不如油電混合車。有電車優點，無變速箱，結構簡單，維修較容易。
純油車，在電動車、油電混合車銷量持續增長的環境，選純油車，好像在走老路，因油車只有引擎、變速箱，傳統傳動結構，「長期」維修保養總成本較低，車價較便宜，排氣量可能比油電混合車低ㄧ級，税金較省，保費低ㄧ點，車重較輕，油耗比油電混合車高，市區走走停停，低速行駛，更耗油，高速長途行駛油耗跟油電混合車差不多。少了油電轉換器、高壓橘線、煞車總泵與加壓馬達、電動馬達等過保故障時的大筆維修費，傳統油車還是穩定的支持者。
轎車、休旅車、廂型車。
看個人需求，車長4.2、4.4、4.6公尺左右，最多4.7公尺。
渦輪增壓車、自然進氣車。
需要低排氣量大馬力，選渦輪增壓車，税金也較低，但，渦輪高溫，引擎溫度較高，塑膠零件、墊圈、密封膠，較自然進氣車先老化、漏油。渦輪車對機油要求高，較會積碳。「長期」維修成本，會比自然進氣車高。
排氣量1500CC、1800CC、2000CC、2500CC。
依個人動力需求選擇。
經濟能力足夠的選豪車。
錢足夠想低調，退休金一般，存款普普的退休族，買車核心考量，安全配備齊全，可靠度高，上下車方便，養車成本低，油耗較低，車價在經濟能力範圍內，排氣量及税金較低，也就是開上路安全無負擔的代步車。
退休弄一台中古破車，是崇高境界，有限餘生，最好別耗在修車路上，故障顧路不是好風景，老舊車輛不安全，就如同高齡身體健康衰減的人。
